如今大家十分關注殲（jiān）20的生產問題，希望能在短時間內生產出（chū）來，可是難（nán）度相當大。現（xiàn）代航空製造對加工要求非常高（gāo），可以用“苛求”來形容（róng），很大程度上依賴於工人的素質與（yǔ）加工設備的水平，如今各國將新的加工方式視為解決問題（tí）的突破口，中國也進行了積極的研究。

 

由華中科技大學機械學院張海鷗教授主（zhǔ）導（dǎo）研發的（de）一項金屬3D打印技術“智能微鑄鍛”使中國成功功克製約隱身戰（zhàn）機產量的一（yī）大難關：大型複雜（zá）部件的加工。中國的殲20在技術上，絕對（duì）是世界一流水平，但是它的加工（gōng）製（zhì）造要求也一樣高，與以前的戰機相比，它的（de）許多（duō）部件不僅（jǐn）個頭要更大，加工要求也提高了許多，如何大量加工成了限製殲20生產的難關。從報道之中，也談及研發團隊已開始（shǐ）參與大型航空複（fù）雜部件的加工研究，目（mù）標直指：殲20。

 

激光3D打印技術在加工複雜部件方麵（miàn），擁有非常大的（de）優勢，即可降低成本，又有高效率，可是存在質量不足的問題。它是通（tōng）過激光將材料粉末堆積融化鑄造（zào）出來的，存（cún）在質地疏鬆、中間夾雜大量微小氣泡（pào）和未融化粉末的情況不（bú）可避免，造成金屬內部組織的位移、撕裂，形成大量的缺陷和應力，這（zhè）對於要求（qiú）極（jí）高的航空部件無法接受的。

“智能（néng）微鑄鍛”技術創造（zào）性地將金屬鑄造、鍛（duàn）壓技術（shù）合二為一，克服了3D打印在原理上帶來的諸多缺陷，解決製（zhì）約實用性的最大問題，大幅提高了（le）製件強（qiáng）度和韌性，提高了構件的疲（pí）勞壽命和可靠性，讓（ràng）高標準部件也（yě）可以使用激光3D打印技術來生產了。這屬於顛（diān）覆（fù）性原始創新（xīn），美日等3D打（dǎ）印技（jì）術領先國家（jiā），也（yě）試圖在提高質量，可是研（yán）究多年都沒有限得成功，中國實現了一次小小（xiǎo）的超越。

 

該技術不僅適合於加工複雜的部件（jiàn），且速度提高了許多，如製（zhì）造一個2噸重的大型金屬部件，工期從過去的90天，減為10天左右，同時，以金屬絲材為原料，其成本為目前普（pǔ）遍使用的激光撲粉粉材（cái）的1/10左右，或者說，材料成本降9成，利（lì）用率則增加到（dào）8成以（yǐ）上。熱源（yuán）方麵（miàn）使用高效廉價的電弧為熱源，成本為（wéi）目前（qián）普遍使用的大多需要進口的激光器的1/10。

這一技術為張海鷗團隊（duì）經過十（shí）多年潛心攻關（guān）才取得有成（chéng）果，目前也剛剛突破（pò），具體實用等尚繼續需（xū）要進一步的研究，其實就是要造更大（dà）的設備，但是已應用的效果已相當喜人。報（bào）道時（shí），打印出的高性能金屬鍛件，已達到2.2米長，重約260公斤，具備打印（yìn）1800×1400×50毫米尺寸超大型零件的能力。現有設備已打印飛機用鈦合金、海洋深潛器、核電用鋼等八種金屬材料。

 

報道中（zhōng）稱，正在建（jiàn）設的微鑄鍛銑複（fù）合製造設備能製造5.5×4.2×1.5的金屬鍛件，這（zhè）個單位自然為“米”，大（dà）家可以想象一下，可以用生產多大的部件，而且它表麵粗糙度0.02毫米，達（dá）到普通（tōng）機械加工水平（píng）。考慮到時間關係，目前（qián）應已建成了，即便沒（méi）建成，也不會太晚了，這意味著很多傳統上無法整（zhěng）體加工的（de）複雜、超大型（xíng）高性能結構件，都將能以（yǐ）較低（dī）的成本大量快速生產，其意義非同一般。實際上給機械製造業都帶來顛覆性的（de）變化，影響（xiǎng）深遠，尤其是對（duì）航空航天器產品，不僅是加工飛機的大型部件，也可（kě）以製造發動機（jī）部件等等。

 

經過多年努力之後，中國工業已取得了不（bú）小的進展，殲20的研發成功隻是一（yī）個證明，但是伴隨著需求的日愈增長，中國在尖端工業產品產能不足問題顯現出來，表麵上說，提高產能比提高技術水平簡單，其實（shí）相較而言，實際上也相當麻煩，涉及到方方麵麵，製約產量的因素太多，其中之一：加工。“智能微鑄鍛”技術的出現，讓我們看到了，中國解決產能不足問題的希望，期待類似的技術越來越多。