在GE關於（yú）3D打印/增材（cái）製造（zào）的描述中，我們看到GE認為（wéi）這一技術是具有顛覆力的，由（yóu）於可以實現極為精致和複雜的細節，而產品的製造成本幾乎（hū）並不因為複雜性增加而增加，這（zhè）一特點為產品重（chóng）塑帶來極大的想像空間。

 

 

     那麽，時至今（jīn）日，3D打（dǎ）印（yìn）尤其是金屬合金的增材製造發展狀況如何？本（běn）期，與網友一起來領略金屬合（hé）金（jīn）3D打印（yìn）/增材製造的現狀與現行使用的（de）國際標準以及正在開發的國際標（biāo）準。

     大多數增材製造零件的（de）成功取決於許（xǔ）多因素，包括選擇合適的金屬合金粉末可（kě）能是任何一位設計工（gōng）程師麵臨的（de）第一（yī）個關鍵決策。不幸的是，可（kě）用於增材製造的（de）金屬（shǔ）粉末的選擇還沒有像傳統製造的選擇一樣（yàng）寬泛。因此，至關重要的是，工程師需要了解目前的限製，並且理解可選擇的合金的物理性能。

      舉例來說，在過去（qù）的5年裏，服務提供商已經無數次（cì）申明“我們肯（kěn）定能（néng）打印鋁合金”。這（zhè）樣的話可能有（yǒu）人相信，但如果你（nǐ）認為是任何鋁合金，那你往往是錯的，因為現（xiàn）實更為殘酷。

     即使是可用（yòng）的合金粉（fěn）末，其（qí）中許多聲（shēng）稱堅持（chí）國際公認的標準。其實很多（duō）是（shì）專用的版本（běn），這些（xiē）合金粉末，許多是根據金屬係統（tǒng）供應商所確認的規（guī）格來提供的。

    

    最（zuì）後，也許更重要的是，對於設計工程師來（lái）說，這些合金性能的描述（shù）文檔仍然很缺乏。詳情請參考（kǎo）3D科學穀發布的《看美國3D打印標準化路線圖所揭示（shì）的26個當前設計短板》。大多數早期采用該技（jì）術的（de）人不得不（bú）做模糊的靜態拉伸測試。也（yě）經曆了沒有熱處理，或其他消除應力的（de）工序。

 

   即使已（yǐ）經公（gōng）布的最常用合金的（de）疲勞數據（jù），這些數（shù）據大多是通過旋轉（zhuǎn）彎曲（qǔ）疲勞試驗得來（lái）的（de），該方法有利於實現快速定性結果。此外（wài），通過增（zēng）材製造得到的零件是最有可能具有各向異性的，至少在平行方向上和垂直於構建平麵的方向上。這並不一（yī）定意味著是壞事，或者是零件不能使用，但這些屬性（xìng）需要得（dé）到充分的理解。這與（yǔ）理解熱軋或冷軋對變形合金的影響，或砂型鑄造或高壓壓鑄不同晶粒（lì）尺寸的影響是一（yī）樣的。出於這些原因，選擇適當的後期熱處理周期也是至關重要的決策，這有利於實現零件所需的最終性能（néng）。

     毋庸置疑，增材製造已被許多行業所接受，幾（jǐ）乎沒有人再用（yòng）“快速成型”這樣的帶局（jú）限性的眼光來看待增材製造技術。大（dà）量的研究在確定每一種合金能達到的（de）物理性（xìng）能，無論是學術界、行業用戶（hù），還是係（xì）統或粉末供應商，我們開始看到零件正在走向生產（chǎn）之路。通過完全合格的應用程序來增材製造零件成為全球努力的（de）方向。其中最受關注的是GE為LEAP航空發動機引擎（qíng）生產的噴油嘴。從原型到生產，工業界看到增材製造在生產領域的（de）巨大潛力。