諾（nuò）丁漢大學工程師（shī）使用3D打印技術開發輕型汽（qì）車部件

 

 

近日，英國諾（nuò）丁漢大學的工程師正在使用（yòng）3D打印技術開發輕型汽車部件（jiàn），以提高車輛燃（rán）油效率，同時減少噪音（yīn）和二氧化碳排放，作（zuò）為正在進行的“FLAC”項目的一部分，這些零件都是用（yòng）SLM 3D打印機製造的。

 

 

 

對於音樂發燒友和在線音（yīn）樂愛好（hǎo）者來說，首字母縮略詞“FLAC”意味著“免費無損音頻編解碼器”，一種比MP3更清晰的高質量（liàng）音頻格式。然而，對於那些在3D打印行業的人來（lái）說，“FLAC”很快就（jiù）會有一個新的意（yì）義。“汽車零部件（jiàn）功能性格（gé）板”（簡稱（chēng）“FLAC”）是由（yóu）諾丁漢大學工程師組織（zhī）的3D打（dǎ）印項目的名稱（chēng），他們正在試圖開發3D打印（yìn）汽車零部件，這將有利於英國汽（qì）車製造（zào）商。使用選擇性激（jī）光熔融（SLM）3D打印機，零件都是輕量級和高效（xiào）率，隻需要很少的材料就（jiù）可以生產（chǎn）。

 

根據諾丁漢（hàn）工程師透露，這（zhè）些金屬3D打印汽車部件比他們（men）設計更換的部件輕40％至80％，他們正由（yóu）工程學院材料工程教授Chris Tuck進行研發。此外，用（yòng）於生（shēng）產它們的數字設計（jì）方法（fǎ）可以優化熱機的性能，更不用說大大減少材料浪（làng）費。由於增材製造不（bú）需要零件從較大的（de）金屬件“切（qiē）割”，因此僅需（xū）要（yào）最少量的（de）金屬粉末。

 

 

 

使用增材製造來生（shēng）產這種汽車部件的好處是（shì）多種多樣的。環境優勢包括鋁（lǚ）粉廢（fèi）料（liào）的固有（yǒu）可回收性，減（jiǎn）少運輸以及消除特殊工具和危險切（qiē）削液。正因如此，使用SLM 3D打（dǎ）印技術可以生產高質量的（de）部件（jiàn），諾丁漢工程師相信SLM是汽車行業可行的過程（chéng）。他們將致力於（yú）通過FLAC項目證明這一點，該項目已經從Innovate UK（一家政府運（yùn）營的創（chuàng）新基金）獲（huò）得（dé）了368,286英鎊。

 

由於FLAC由政府組織資助（zhù），該項目的一個（gè）關鍵問題是為英國汽車製造（zào）商提供技（jì）術解決方案，他（tā）們（men）在製造過程中使用輕（qīng）量級（jí）3D打印（yìn）組件，可以提高在（zài）全球市場的地位。“FLAC將使英國汽車公（gōng）司受益（yì），通過采用創新路（lù）線（xiàn）設計和製造輕型車載部件，縮短交貨時間並降低成本，”Tuck評論道。

 

此外，他們將使用（yòng）SLM 3D打印機（jī）創建輕量級高效的組件，例如製動鉗、LED前大燈的散熱片和動力傳動係統子係統，所有這（zhè）些都可以針對（duì）豪華車和賽車市場。重量減少和效率增加將（jiāng）是部件內部的複雜晶格幾（jǐ）何結構的結果，這些圖（tú）案不能使用減材製造技術製造（zào）。此外，FLAC組織者說，這（zhè）些（xiē）部（bù）件可以（yǐ）使二氧化碳排放量減少16.97g /km。

 

“汽車行業是英（yīng）國主要出口行業之（zhī）一，按（àn）價值計算，占英國出口總額的6.3％，”Tuck補充說。“成（chéng）功（gōng）交付（fù）FLAC的產品組合（hé）將提高關鍵汽車技術的研發領導力，加強英國汽（qì）車供應鏈建（jiàn）設，從而提（tí）高英國經濟（jì）和增加政府的收入。”