據悉，華（huá）中科技大學金屬3D打印技術受到（dào）跨國公司的青睞。繼美（měi）國通（tōng）用電氣表達了（le）跟該校張海鷗團隊合（hé）作和收購的意向之（zhī）後，空客公司也（yě）主（zhǔ）動上門。日前，華中科技（jì）大學（xué）與武（wǔ）漢天昱智能製造有限公司簽署了合作（zuò）協議，宣布正式在航（háng）空工業製造領域展開（kāi）合作。 

 

  張海鷗（ōu）教授團隊依托華中科技大學機械學院的強大平台，經過（guò）十（shí）多年潛心（xīn）攻關，獨立研製（zhì）出微鑄鍛同（tóng）步複合設備，並創造性地將金（jīn）屬鑄造（zào）和鍛壓技術合二（èr）為（wéi）一，實現了（le）全球領先的微型邊鑄邊鍛的原始創新。該成果打破了3D打印行業存在的最大障礙，改變（biàn）了（le）長（zhǎng）期以來由西方引領的“鑄鍛銑分離”的傳統製造曆史。新技術大（dà）幅提高了製件強度和（hé）韌性（xìng），提高（gāo）了構件的疲勞壽命和可靠性。同時省去了傳（chuán）統巨型鍛壓（yā）機的成本，可通過計算機直接控製成形路徑，不僅能打印薄壁（bì）金屬零件（jiàn），而（ér）且大大降低了設備投資和原材料（liào）成本。尤其可喜的是，經由這種微鑄鍛生產的零部件，各項（xiàng）技術指標和性能均穩（wěn）定（dìng）超過傳統鍛件。

  張海鷗教授團隊在成功研發（fā）出該技術後（hòu），並未讓技術躺在實驗（yàn）室裏“睡大覺”，反而通過建（jiàn）立產業化基地—天昱公司進行技術轉化和推廣。“智能微鑄鍛銑複合製（zhì）造”已（yǐ）經應（yīng）用於西航動力（lì）公司、西安航空公司、和南方航空動力公司新產品的開發，試製了高溫合（hé）金雙扭葉輪、鋁矽合金熱壓泵體、發動機過渡段等零（líng）件，以及大型飛（fēi）機（jī）蒙皮熱壓成形雙曲麵（miàn）模具、轎車翼子板（bǎn）衝壓（yā）成形FGM模具等。

  張海鷗告訴（sù）記者（zhě），與空客公司展開技術合作，目的是為空客產品提供生產服務做準備。有專家稱（chēng），此次和世界工業航空（kōng）巨頭的合作，將進一步推動我國高端製造業的發展。