10日，國家發（fā）展改革委（wěi）主任徐紹史在新聞發布會上透露，中（zhōng）國大飛機（jī）C919不久會交付（fù）飛行（háng）。隨著創新驅動發展戰略的（de）深入實施，有望帶動相（xiàng）關產業鏈轉型升級，成為我國高端製造業又一支柱產業。  

 

C919大型客機是（shì）我國擁有自主知識產權（quán）的中短程商用幹線飛機，標準航程4075公裏，最大航程5555公裏，基（jī）本型（xíng）全經濟級布局為168座單（dān）通道。去年11月，中國商飛（fēi）公（gōng）司發布（bù）的《中國商飛公司2016-2035年民用飛機市（shì）場預測年（nián）報》預計（jì），未來20年各座（zuò）級噴氣（qì）客機的交付量（liàng）將達（dá）到（dào）39948架，價值約52310億（yì）美（měi）元，用於替代退役客機（jī）和支（zhī）持機隊的發展。其中，渦扇（shàn）支線客機的交付量約為4906架，價值超過2214億美元；單通道噴氣客機交付量將達到（dào）26763架，價值（zhí）達2.58萬億美元；雙通道噴（pēn）氣客機交（jiāo）付量將達8279架，總價值約2.43萬億美元。  

 

另外，波音公司發布的（de）最新《當前市場展望》報告預測，未來20年我國將需（xū）要6810架新飛機，總價值達1.025萬億美元，預計到2035年，我國將需要5110架（jià）單通道飛機，占飛機總交（jiāo）付量（liàng）的（de）75%。  

 

目（mù）前市場空間最大（dà）的單通道客機主要以波（bō）音（yīn）737和空客A320為主。截至去年波音737已累（lèi）計生（shēng）產超過（guò）9000架。國家統計局數據顯示，截至2015年底我國共有1104架波音737飛機和645架空客A320飛機（jī）。  

 

即將交付的C919各項指標與波音737和空客A320較為接近，我國自主研發的C919有望憑借國產機優勢介入該領（lǐng）域。在去年的珠海航展上，中國商飛與東方航空簽署合作框架協議，東方航空（kōng）成為C919大型客機的全（quán）球首家用戶（hù）。截（jié）至目前，C919大型客機（jī）訂單數已達570架。  

 

民（mín）航工業涉（shè）及航空發動機、航電、飛行控製、機電、新（xīn）材料、航空維修和飛行培訓等一係（xì）列產業鏈。民航客（kè）機主要組成部（bù）分包括機身、航電飛控係統和發動機，分別占總成本的50%、25%和25%。機構認為（wéi），C919使用的鈦（tài）材比例為9.3%，每架C919的鈦材用量達3.92噸。現代噴氣式航空發動機中，高溫合金材料主要用（yòng）於燃（rán）燒室、導向器、渦輪葉片和渦輪盤等熱端部（bù）件，占發動機總重量的40%至60%，單架民用大飛（fēi）機預計需要高溫合金5.3噸，未來市場對於鈦合（hé）金、高溫合金等新材料的需求將顯著（zhe）增加。