據外媒報道，Divergent 3D是一家致力於汽車配件3D打印（yìn）業務的公（gōng）司。幾周前，它跟PSA集團（標致和雪鐵龍）簽訂了一份合作協議。日前，它（tā）又跟工程（chéng）公（gōng）司Altran達成了合作關係。現在，Divergent 3D將要開始研發一種能讓OEM以更低成本、更低能源消耗（hào）量產汽車部件的技術。廠商在近幾十年所用的汽車部件生產（chǎn）工藝似乎一（yī）直未發生太大的改變，其所用的金屬壓印（yìn）法不僅成本高昂而且還非常消耗能源。

Divergent 3D創始人（rén）兼（jiān）CEO Kevin Czinger在創辦公司伊始就已經意識到這點。他告訴媒（méi）體，這種汽車零部件的生產工藝阻礙了汽車行業的發展。

而Divergent 3D的生產工藝則完全不同，他們使用了一種叫做直接金屬激光燒結的（de）工（gōng）藝。該工藝能極（jí）為容易地（dì）將（jiāng）鋁合金粉末燒結在一起，然後形成所需的部件或非金屬部件模具。而傳統的（de）生產方式卻不得（dé）不因部件（jiàn）的複雜形狀而必須要先生（shēng）產小塊然後將其焊接在一起（qǐ），顯而易見，這種工藝顯得麻煩得多。

眼下，Divergent 3D和它的（de）合作夥伴們還隻是在打造結（jié）構部件（jiàn）和懸掛部件，不過Czinger表示，未（wèi）來他們（men）將把（bǎ）這種工藝應用（yòng）到（dào）氣缸蓋、引擎機體等更大的複雜結構部件生產中。據了解，Divergent 3D的目標是能將每輛車（chē）所要生產（chǎn）的部件數量（liàng）減少3/4、汽車車身重量減少一半。正如我們所知道的，一輛（liàng）汽車（chē）的車身越輕，那麽它就更省油（yóu）。Czinger指出，他們生產的（de）部件重量（liàng）不僅要（yào）比T6鋁輕10%-15%，而且它們的硬度也保持在同一水平。

Czinger還告訴媒體，一座工廠擁有的16台3D打印機--每台造價100萬美元（yuán）左右--能夠滿足（zú）其每年生產（chǎn）約1萬輛汽車的需求。另外，由於生產用（yòng）的是（shì）3D打（dǎ）印機，而它們的好處是其配置（zhì）能（néng）在部件重（chóng）新修改（gǎi）後輕鬆調整，所以這也（yě）就意（yì）味著汽車廠商的設（shè）計變化不再那（nà）麽（me）受限。

Czinger表示，在未來的3到4年時間裏，他們將開始提供這種部件生產技術。